(Názory vyjádřené zde jsou názory autora Clyde Russella, sloupkaře pro Reuters.)
Námořní uhlí se stalo tichým vítězem mezi energetickými komoditami, postrádá pozornost vyššího profilu ropy a zkapalněného zemního plynu (LNG), ale těší se silným ziskům při rostoucí poptávce.
Jak energetické uhlí používané v elektrárnách, tak koksovatelné uhlí, které se používá k výrobě oceli, v posledních měsících výrazně vzrostly.A v obou případech byla hlavním motorem Čína, největší světový výrobce, dovozce a spotřebitel paliva.
Vliv Číny na námořní trhy s uhlím v Asii má dva prvky;silná poptávka, protože čínská ekonomika se zotavuje z pandemie koronaviru;a politické rozhodnutí Pekingu zakázat dovoz z Austrálie.
Oba prvky se promítají do cen, přičemž nejvíce těží méně kvalitní energetické uhlí z Indonésie.
Týdenní index pro indonéské uhlí s energetickou hodnotou 4 200 kilokalorií na kilogram (kcal/kg) podle hodnocení agentury Argus pro reportování cen komodit vzrostl za týden téměř o tři čtvrtiny z minima z roku 2021 36,81 USD za tunu na 63,98 USD. 2. července.
Existuje prvek tahu poptávky, který pomáhá zvýšit ceny indonéského uhlí, přičemž údaje od komoditních analytiků Kpler ukazují, že Čína v červnu dovezla 18,36 milionu tun od největšího světového přepravce energetického uhlí.
Jednalo se o druhý největší měsíční objem, který Čína dovezla z Indonésie podle záznamů společnosti Kpler z ledna 2017, zastíněných pouze 25,64 miliony tun z loňského prosince.
Společnost Refinitiv, která stejně jako Kpler sleduje pohyby plavidel, má čínský dovoz z Indonésie v červnu poněkud nižší na 14,96 milionu tun.Obě služby se však shodují na tom, že to byl druhý nejvyšší zaznamenaný měsíc, přičemž data společnosti Refinitiv pocházejí z ledna 2015.
Oba se shodují, že čínský dovoz z Austrálie se zmenšil téměř na nulu z úrovní kolem 7-8 milionů tun za měsíc, které převládaly až do neoficiálního zákazu Pekingu v polovině loňského roku.
Celkový dovoz uhlí do Číny ze všech zemí v červnu podle Kplera činil 31,55 milionu tun a podle Refinitivu 25,21 milionu tun.
Austrálie odskočit
Ale zatímco Austrálie, druhý největší vývozce energetického uhlí a největší koksovatelné uhlí, možná ztratila čínský trh, dokázala najít alternativy a cena jejího uhlí také výrazně rostla.
Referenční vysoce kvalitní energetické uhlí s energetickou hodnotou 6 000 kcal/kg v přístavu Newcastle skončilo minulý týden na 135,63 dolaru za tunu, což je nejvíce za posledních 10 let a za poslední dva měsíce vzrostlo o více než polovinu.
Tento druh uhlí nakupuje především Japonsko, Jižní Korea a Tchaj-wan, které se řadí za Čínu a Indii jako největší dovozce uhlí do Asie.
Tyto tři země dovezly v červnu z Austrálie podle Kplera 14,77 milionu tun všech druhů uhlí, což je pokles z květnových 17,05 milionu, ale výrazně vzrostl z 12,46 milionu v červnu 2020.
Ale skutečným zachráncem pro australské uhlí byla Indie, která v červnu dovezla rekordních 7,52 milionu tun všech druhů uhlí, oproti 6,61 milionu v květnu a pouhých 2,04 milionu v červnu 2020.
Indie má tendenci nakupovat středně kvalitní energetické uhlí z Austrálie, které se prodává s výraznou slevou na palivo 6 000 kcal/kg.
Argus ohodnotil 5 500 kcal/kg uhlí v Newcastlu 2. července na 78,29 USD za tunu. I když se tato třída zdvojnásobila od svých minim v roce 2020, je stále o přibližně 42 % levnější než palivo vyšší kvality oblíbené u kupujících ze Severní Asie.
Objemy vývozu uhlí z Austrálie se do značné míry zotavily z počátečního zásahu způsobeného zákazem Číny a ztráty poptávky v důsledku pandemie koronaviru.Kpler odhadl červnové dodávky na 31,37 milionu tun všech druhů, což je nárůst z 28,74 milionu v květnu a 27,13 milionu z listopadu, což byl nejslabší měsíc roku 2020.
Celkově je jasné, že čínská známka je po celém současném vzestupu cen uhlí: její silná poptávka posiluje indonéské uhlí a její zákaz dovozu z Austrálie si vynucuje opětovné sladění obchodních toků v Asii.
(Editace Kennetha Maxwella)
Čas odeslání: 12. července 2021